Cách thức hoạt động của hệ thống làm mát
Động cơ đốt trong sinh ra rất nhiều nhiệt, và để ngăn các bộ phận kim loại bị quá nhiệt, xe ô tô chạy bằng nhiên liệu cần có cách để truyền nhiệt từ động cơ ra không khí bên ngoài. Đây chính là nhiệm vụ của hệ thống làm mát.
Hầu hết xe ô tô đều có hệ thống làm mát bằng chất lỏng, sử dụng chất làm mát dạng lỏng chạy qua động cơ và sau đó được bơm vào bộ tản nhiệt để truyền nhiệt ra không khí. Động cơ ô tô hoạt động ở nhiệt độ gần bằng nhiệt độ sôi của nước (100°C hoặc 212°F), vì vậy chúng phải sử dụng kết hợp chất làm mát và nước để nước nóng hơn nước thường. Ở nhiệt độ thấp, chất lỏng này hoạt động như chất chống đông, ngăn nước đóng băng và giãn nở, có thể làm nứt các bộ phận kim loại.
Các thành phần phổ biến của hệ thống làm mát bằng chất lỏng
Bộ tản nhiệt
Bộ tản nhiệt thường được lắp ở phía trước xe. Nước làm mát từ động cơ được bơm qua bộ tản nhiệt và nhiệt từ nước làm mát được truyền từ các ống đến các cánh tản nhiệt nhỏ nằm dọc theo các ống. Khi không khí chảy qua các cánh tản nhiệt, nhiệt được truyền ra không khí xung quanh. Sau đó, động cơ bơm nước làm mát đã được làm mát từ đáy bộ tản nhiệt trở lại động cơ để hấp thụ thêm nhiệt.
Bơm nước
Bơm nước lấy chất lỏng đã làm mát từ đáy két nước và đẩy qua động cơ rồi quay trở lại két nước. Bơm nước có thể được dẫn động bằng dây curoa từ động cơ hoặc bằng điện từ máy phát điện.
Bộ điều nhiệt
Bộ điều nhiệt điều chỉnh nhiệt độ động cơ. Vì kim loại nở ra khi nóng lên, động cơ được thiết kế để hoạt động tốt nhất ở nhiệt độ cao. Nếu động cơ mất quá nhiều thời gian để đạt đến nhiệt độ tối ưu, điều này có thể gây ra sự cố. Bộ điều nhiệt sẽ cảm nhận khi nhiệt độ đạt đến điểm tối ưu và sau đó mở ra, cho phép chất làm mát chạy qua két nước.
Quạt làm mát
Quạt làm mát được sử dụng khi xe không di chuyển đủ nhanh để không khí lưu thông qua két nước. Quạt làm mát chủ yếu là điện, nhưng chúng cũng có thể được cung cấp năng lượng bởi dây curoa động cơ. Quạt cơ đôi khi sử dụng ly hợp để cho phép chúng quay tự do khi xe di chuyển đủ nhanh, giúp tiết kiệm năng lượng. Quạt điện có thể được bật và tắt bằng cảm biến nhiệt độ hoặc bằng máy tính.
Lõi sưởi
Nhiệt thải từ động cơ được sử dụng để sưởi ấm bên trong xe khi cần thiết. Nó thực hiện việc này bằng cách sử dụng lõi sưởi. Lõi sưởi trông giống như một bộ tản nhiệt thu nhỏ, hoạt động giống như bộ tản nhiệt bằng cách truyền nhiệt ra không khí xung quanh. Nó thường được lắp trong một hộp dưới bảng điều khiển cùng với dàn bay hơi của điều hòa.
Ống dẫn
Hầu hết các động cơ sử dụng kết hợp ống dẫn và ống mềm để truyền nhiệt từ động cơ đến bộ tản nhiệt và lõi sưởi. Các ống mềm dẻo cho phép động cơ di chuyển trong quá trình vận hành và thường được giữ cố định bằng kẹp.
Bình tràn
Bình tràn, còn gọi là bình khử khí hoặc bình chứa chất làm mát, được sử dụng làm bình chứa thêm chất làm mát. Khi động cơ nóng lên và nguội đi, bình này chứa chất làm mát bổ sung, sẵn sàng được bơm nước đưa vào. Nó cũng là một cách an toàn để kiểm tra mức chất làm mát và bổ sung thêm nếu cần.
Chất làm mát
Chất làm mát, hay chất chống đông, là thành phần lỏng của hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Nó lấy nhiệt ra khỏi động cơ và ngăn hệ thống làm mát bị đóng băng ở nhiệt độ thấp. Chất chống đông được thiết kế để pha với nước, vì vậy không nên đổ trực tiếp chất chống đông vào xe của bạn. Chất này cũng rất độc, nhưng có mùi “ngọt” nên hấp dẫn chó và các động vật khác. Để xa tầm tay trẻ em và vật nuôi.
Phần tiếp hệ thống làm mát động cơ
Các sự cố thường gặp của hệ thống làm mát
Xác định rò rỉ
Cách: Kiểm tra và bổ sung nước làm mát
Cách: Xả và nạp nước làm mát vào hệ thống làm mát
Cách: Thay ống dẫn nước làm mát
Nguồn tham khảo: Auto Repair Maintenance
