Hệ thống phanh – Nguyên lý hoạt động, một số sự cố phổ biến và mẹo bảo dưỡng hệ thống phanh

Khi nói đến an toàn cho xe cộ, một hệ thống phanh hoạt động tốt là vô cùng quan trọng. Hệ thống phanh đảm bảo bạn có thể dừng xe nhanh chóng và an toàn, tránh va chạm và duy trì khả năng kiểm soát trên đường. Bài viết này sẽ đi sâu vào các chi tiết của hệ thống phanh, bao gồm các bộ phận, các vấn đề thường gặp, lời khuyên bảo dưỡng và thậm chí cả triển vọng thay thế hệ thống phanh của bạn. Hiểu được cách thức hoạt động của hệ thống phanh sẽ giúp bạn chăm sóc xe tốt hơn và đưa ra quyết định về việc nâng cấp và sửa chữa phanh.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh

Hệ thống phanh là một tập hợp các bộ phận phức tạp hoạt động cùng nhau để chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt, giúp xe chậm lại hoặc dừng hẳn. Hãy cùng tìm hiểu các bộ phận cơ bản của một hệ thống phanh tiêu chuẩn:

1. Bàn đạp phanh: Người lái sử dụng bàn đạp phanh như một thiết bị đầu vào để kích hoạt hệ thống phanh.

2. Xi lanh chính: Để truyền áp suất thủy lực đến hệ thống phanh, xi lanh chính chuyển đổi lực cung cấp cho bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực.

3. Dầu phanh: Trong hệ thống phanh, áp suất thủy lực được truyền qua môi chất là dầu phanh. Điều này rất cần thiết cho hoạt động phanh hiệu quả.

4. Đường ống và ống mềm phanh: Ống mềm và ống mềm phanh truyền dầu phanh từ xi lanh chính đến các bộ phận khác nhau của hệ thống phanh, bao gồm kẹp phanh và xi lanh bánh xe.

5. Kẹp phanh và xi lanh bánh xe: Áp suất phù hợp được kẹp phanh và xi lanh bánh xe tác động lên guốc phanh hoặc má phanh, tạo ra lực ma sát cần thiết để giảm tốc độ hoặc dừng xe.

6. Má phanh và guốc phanh: Các bộ phận tiếp xúc trực tiếp với rô-to và tang trống để tạo ra ma sát và làm chậm xe là guốc phanh đối với phanh tang trống và má phanh đối với phanh đĩa.

7. Rô-to và tang trống: Các bộ phận quay mà guốc phanh hoặc má phanh ép vào để tạo ra ma sát được gọi là rô-to (đối với phanh đĩa) và tang trống (đối với phanh tang trống).

8. Cảm biến phanh và hệ thống ABS: Để đạt hiệu suất tối ưu, cảm biến phanh theo dõi nhiều bộ phận của hệ thống phanh, bao gồm cả tốc độ bánh xe. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là một tính năng an toàn giúp cải thiện khả năng kiểm soát và ổn định bằng cách ngăn bánh xe bị bó cứng trong quá trình phanh khẩn cấp.

Hệ thống phanh mạch kép

Hệ thống phanh mạch kép là một lựa chọn khác cho hệ thống phanh. Công nghệ này chia hệ thống phanh thành hai mạch thủy lực độc lập để đảm bảo dự phòng và cải thiện độ an toàn. Dưới đây là các đặc điểm chính của hệ thống phanh mạch kép:

1. Mô tả và chức năng của hệ thống phanh mạch kép: Hai mạch thủy lực riêng biệt, mỗi mạch có nhiệm vụ dừng hai bánh xe, tạo nên hệ thống phanh mạch kép. Nhờ cách bố trí này, ngay cả khi một mạch bị hỏng, mạch còn lại vẫn tiếp tục hoạt động một phần như một phanh.

2. Hoạt động của xi lanh chính và xi lanh phụ: Xi lanh chính được chia thành hai phần, mỗi phần được kết nối với một mạch thủy lực riêng biệt. Khi đạp bàn đạp phanh, hai phần của xi lanh chính được kích hoạt, cung cấp áp suất thủy lực cho các mạch tương ứng.

3. Các xi lanh phụ trong kẹp phanh hoặc xi lanh bánh xe nhận áp suất thủy lực do xi lanh chính tạo ra và tạo ra lực. Bằng cách tác dụng lực lên đĩa phanh hoặc tang trống để đáp ứng áp suất này, guốc phanh hoặc má phanh giúp xe dừng lại.

4. Hệ thống phanh có thể tiếp tục hoạt động ngay cả khi một trong hai mạch thủy lực bị hỏng nhờ tính dự phòng của thiết kế mạch kép. Trong trường hợp một bộ phận bị hỏng, tính dự phòng này giúp tăng cường độ an toàn và cung cấp một nguồn dự phòng.

5. Hệ thống phanh mạch kép thường bao gồm các cơ chế thay đổi phân bổ lực phanh sau để tối đa hóa hiệu quả phanh. Chúng bao gồm van giới hạn áp suất nhạy cảm với tải trọng và bộ điều chỉnh lực phanh sau. Ngoài ra, van giới hạn áp suất nhạy cảm với tải trọng được sử dụng để kiểm soát áp suất phanh dựa trên trọng lượng của xe, đảm bảo hiệu suất phanh ổn định trong nhiều trường hợp khác nhau.

6. Cách thức hoạt động của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS): Các yếu tố an toàn hiện đại được gọi là Hệ thống Chống bó cứng phanh (ABS) bảo vệ bánh xe khỏi bị bó cứng trong các tình huống phanh khẩn cấp. Công nghệ ABS cải thiện đáng kể độ ổn định và an toàn của xe bằng cách điều chỉnh áp suất phanh đến từng bánh xe một cách độc lập, cho phép người lái duy trì khả năng kiểm soát lái ngay cả khi phanh gấp.

Các sự cố thường gặp của hệ thống phanh

Theo thời gian, hệ thống phanh có thể gặp sự cố ngay cả khi được bảo dưỡng định kỳ. Điều quan trọng là phải nhận biết các triệu chứng điển hình và tín hiệu cảnh báo cho thấy hệ thống phanh có thể gặp sự cố. Dưới đây là một số vấn đề điển hình cần lưu ý với hệ thống phanh: Các dấu hiệu và triệu chứng cảnh báo của hệ thống phanh:

1. Tiếng kêu cót két hoặc nghiến: Khi phanh, những tiếng động lạ như tiếng kêu cót két hoặc nghiến có thể là dấu hiệu của má phanh hoặc guốc phanh bị mòn. Điều cần thiết là phải xử lý vấn đề này ngay lập tức để ngăn ngừa hư hỏng trong tương lai và đảm bảo hiệu suất phanh tối ưu.
2. Rung hoặc đập ở bàn đạp phanh: Khi phanh, rung hoặc đập ở bàn đạp phanh có thể cho thấy đĩa phanh bị cong vênh. Để duy trì hiệu quả phanh và êm ái, cần sửa chữa đĩa phanh bị cong vênh vì chúng có thể làm giảm hiệu quả phanh.
3. Bàn đạp phanh mềm hoặc xốp: Khi bóp bàn đạp phanh, nếu cảm thấy nó mềm hoặc nhão, có thể có khí trong đường ống phanh hoặc có thể bị rò rỉ dầu phanh. Để duy trì hoạt động phanh bình thường, cần xử lý ngay lập tức tình trạng bàn đạp phanh bị mềm. 4. Rò rỉ dầu phanh: Đường ống phanh bị hỏng hoặc phớt phanh kém chất lượng có thể gây rò rỉ dầu phanh. Để tránh hỏng phanh, bất kỳ dấu hiệu rò rỉ dầu phanh nào, chẳng hạn như các điểm ẩm gần bánh xe hoặc gầm xe, cần được xử lý ngay lập tức.
4. Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển: Xe ô tô hiện đại có đèn cảnh báo trên bảng điều khiển, bật sáng khi hệ thống phanh phát hiện điều gì đó bất thường. Để tìm và khắc phục nguyên nhân gốc rễ của vấn đề, điều cần thiết là phải chú ý đến các đèn cảnh báo này và nhờ chuyên gia kiểm tra hệ thống.

Nguyên nhân phổ biến gây ra sự cố hệ thống phanh

1. Má phanh hoặc guốc phanh bị mòn: Má phanh hoặc guốc phanh cần được thay thế vì chúng bị mòn theo thời gian do ma sát. Việc không thay thế má phanh hoặc guốc phanh bị mòn có thể làm giảm lực phanh và thậm chí có thể làm hỏng các bộ phận khác của hệ thống phanh.
2. Dầu phanh bị nhiễm bẩn hoặc cạn kiệt: Dầu phanh bị nhiễm bẩn hoặc cạn kiệt có thể làm giảm lực phanh và có thể gây hại cho các bộ phận thủy lực. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, dầu phanh nên được kiểm tra và thay thế thường xuyên.
3. Kẹp phanh hoặc xi lanh phanh bị trục trặc: Khả năng tạo áp lực liên tục lên má phanh hoặc guốc phanh của kẹp phanh và xi lanh phanh có thể gặp các vấn đề như kẹt hoặc rò rỉ. Để duy trì hoạt động phanh bình thường, kẹp phanh hoặc xi lanh bị hỏng cần được sửa chữa hoặc thay thế.
4. Hư hỏng rô-to hoặc tang phanh: Rô-to hoặc tang phanh bị cong vênh hoặc gãy có thể tạo ra xung động, rung động hoặc phanh không đều. Để khôi phục hiệu suất phanh tối ưu, có thể cần phải làm lại bề mặt hoặc thay thế rô-to hoặc tang phanh bị hỏng.
5. Cảm biến ABS hoặc mô-đun điều khiển bị lỗi: Đèn cảnh báo ABS và các vấn đề tiềm ẩn liên quan đến chức năng của hệ thống ABS có thể xảy ra do cảm biến ABS bị lỗi hoặc mô-đun điều khiển bị trục trặc. Để đảm bảo hệ thống an toàn này hoạt động đúng như mong đợi, việc chẩn đoán và bảo dưỡng đúng cách các bộ phận của ABS là rất quan trọng.

Bảo dưỡng hệ thống phanh

Để đạt hiệu suất và an toàn tối đa, việc bảo dưỡng hệ thống phanh phải được thực hiện thường xuyên. Bằng cách thực hiện bảo dưỡng định kỳ, bạn có thể kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh và phát hiện sớm các vấn đề. Sau đây là một số thành phần thiết yếu của việc bảo dưỡng hệ thống phanh:

⮚ Tầm quan trọng của việc bảo dưỡng hệ thống phanh thường xuyên: Bảo dưỡng hệ thống phanh thường xuyên đảm bảo hiệu suất phanh đáng tin cậy và giảm nhu cầu sửa chữa tốn kém bằng cách cho phép xác định và xử lý sớm các vấn đề có thể xảy ra. Ngoài ra, việc này còn nâng cao an toàn tổng thể của xe.

⮚ Chu kỳ kiểm tra và bảo dưỡng phanh: Kiểm tra phanh thường xuyên nên được thực hiện theo chu kỳ do nhà sản xuất khuyến cáo. Điều này thường bao gồm kiểm tra tình trạng của các bộ phận phanh, đo độ dày của guốc phanh và má phanh, kiểm tra lượng và chất lượng dầu phanh, và đánh giá hiệu quả phanh tổng thể.

Mẹo tự bảo dưỡng phanh

1. Kiểm tra mức và tình trạng dầu phanh: Kiểm tra mức và tình trạng dầu phanh thường xuyên. Dầu phanh cần phải sạch sẽ, không bị nhiễm bẩn và đạt mức khuyến nghị. Nếu cần, hãy đổ đầy dầu phanh hoặc nhờ thợ chuyên nghiệp bổ sung.
2. Kiểm tra má phanh và guốc phanh: Để đảm bảo chúng nằm trong phạm vi khuyến nghị, hãy đo độ dày của guốc phanh và má phanh. Để duy trì hiệu suất phanh tối ưu và tránh hư hỏng cho các bộ phận khác, hãy thay guốc phanh hoặc má phanh bị mòn.
3. Vệ sinh và bôi trơn các bộ phận phanh: Để loại bỏ bụi bẩn và mảnh vụn, hãy vệ sinh các thanh trượt, chốt và kẹp phanh trên phanh. Để đảm bảo hoạt động trơn tru và tránh bị kẹt, hãy bôi trơn các bộ phận cần thiết bằng chất bôi trơn chuyên dụng cho phanh.
4. Xả và xả khí hệ thống phanh: Theo hướng dẫn của nhà sản xuất, dầu phanh nên được làm sạch và thay thường xuyên. Bằng cách xả hệ thống phanh, dầu phanh cũ và các chất gây ô nhiễm sẽ được loại bỏ, duy trì hoạt động thủy lực tối ưu.

Bảo dưỡng hệ thống phanh chuyên nghiệp

1. Kiểm tra hệ thống phanh bởi kỹ thuật viên được chứng nhận: Kiểm tra hệ thống phanh chuyên nghiệp do các chuyên gia được cấp phép thực hiện sẽ đánh giá toàn diện các bộ phận của hệ thống phanh, đảm bảo phát hiện và khắc phục các sự cố tiềm ẩn. Việc này bao gồm xác định độ mòn của má phanh, đánh giá tình trạng của rô-tơ hoặc tang phanh, kiểm tra các bộ phận thủy lực và xác định hoạt động của hệ thống ABS.
2. Thay thế má phanh/giày phanh: Má phanh hoặc gim phanh bị mòn quá giới hạn khuyến cáo nên được thay thế bởi kỹ thuật viên có trình độ. Để có hiệu suất phanh tốt nhất, các bộ phận chất lượng và lắp đặt đúng cách là điều cần thiết.
3. Làm mới hoặc thay thế rô-tơ hoặc tang phanh: Có thể cần làm mới hoặc thay thế nếu rô-tơ hoặc tang phanh bị hỏng hoặc mòn quá mức cho phép. Điều này đảm bảo bề mặt phanh nhẵn mịn và má phanh hoặc gim phanh được lắp đặt đúng cách.
4. Xả và thay thế dầu phanh: Xả dầu phanh chuyên nghiệp bao gồm xả hết dầu cũ, xả dầu mới và đảm bảo hệ thống được xả khí đúng cách để loại bỏ các túi khí. Nhờ quy trình này, hiệu suất hệ thống phanh được duy trì ở mức tốt nhất.
5. Chẩn đoán và sửa chữa hệ thống ABS: Bất kỳ vấn đề nào liên quan đến hệ thống ABS, chẳng hạn như cảm biến bị lỗi, lỗi mô-đun điều khiển hoặc đèn cảnh báo ABS, đều có thể được xác định và sửa chữa bởi nhân viên được chứng nhận. Việc sửa chữa đúng cách và chẩn đoán chính xác đảm bảo hệ thống ABS hoạt động hiệu quả, tăng cường an toàn cho xe.

Một số sản phẩm phục vụ công việc bảo dưỡng hệ thống phanh (thắng).

Hiểu rõ cách thức hoạt động của hệ thống phanh, cách bảo dưỡng và những cải tiến nào có thể thực hiện được là rất quan trọng đối với việc sở hữu xe có trách nhiệm. Hiệu suất phanh tốt nhất có thể được đảm bảo và việc sửa chữa tốn kém có thể được tránh khỏi nhờ việc kiểm tra hệ thống phanh định kỳ, chú ý nhanh chóng đến các chỉ báo cảnh báo và tuân thủ định kỳ bảo dưỡng. Việc lựa chọn các nâng cấp hệ thống phanh phù hợp với sở thích lái xe, nhu cầu của xe và các cân nhắc về an toàn là rất quan trọng. Ví dụ về các nâng cấp như vậy bao gồm má phanh hiệu suất cao, đĩa phanh, dây phanh thép không gỉ và dầu phanh hiệu suất cao. Bạn có thể giúp việc lái xe an toàn và thú vị hơn bằng cách chăm sóc tốt hệ thống phanh của xe.

Nguồn tham khảo