Các sự cố thường gặp của hệ thống làm mát
Hệ thống làm mát báo hiệu sự cố theo một trong hai cách: bạn phát hiện rò rỉ trên đường lái xe, hoặc động cơ bắt đầu quá nhiệt. Hệ thống làm mát không phải là không cần bảo trì và cần được kiểm tra thường xuyên để duy trì tình trạng tốt.
Rò rỉ
Có rất nhiều kết nối mềm trong hệ thống làm mát và đây là nơi rò rỉ thường bắt đầu nhất. Các ống cao su sẽ bắt đầu bị mòn và các khớp nối sẽ bị lỏng do chuyển động. Rò rỉ có thể xảy ra ở bất kỳ đâu trong hệ thống: bơm nước có thể bị rò rỉ, bộ tản nhiệt có thể bị gỉ sét, hoặc khối xi-lanh có thể bị mất gioăng. Rò rỉ ở ống thường có thể được sửa chữa dễ dàng, nhưng rò rỉ ở các bộ phận lớn như bộ tản nhiệt và bơm nước thường cần sự can thiệp của thợ chuyên nghiệp.
Rò rỉ không được xử lý có thể dẫn đến quá nhiệt, dẫn đến hỏng động cơ. Hãy sửa chữa rò rỉ ngay lập tức.
Hỏng két nước
Chất làm mát trong két nước được trộn với nước, và nước có thể mang theo khoáng chất và cặn bẩn, làm tắc nghẽn và ăn mòn két nước của bạn. Khi điều này xảy ra, chất làm mát không thể đi qua các ống của bộ tản nhiệt và động cơ bị quá nhiệt. Nếu bị gỉ sét, chất làm mát cuối cùng sẽ chảy xuống và gây ra hiện tượng quá nhiệt.
Bộ tản nhiệt bị ăn mòn nhẹ có thể được xả bằng các sản phẩm thương mại, hoặc một số chuyên gia cung cấp dịch vụ xả áp lực mạnh giúp làm sạch bộ tản nhiệt. Bạn có thể tự xả bộ tản nhiệt, nhưng nếu bộ tản nhiệt bị ăn mòn nghiêm trọng thì nên thay thế.
Hỏng bơm nước
Bơm nước có thể bị hỏng theo nhiều cách. Bơm cơ khí được lắp vào động cơ có thể bị hỏng tại các điểm gioăng nơi nó kết nối với động cơ, hoặc có thể ngừng hoạt động nếu dây curoa động cơ dẫn động nó bị trượt hoặc đứt. Bơm điện có thể hỏng nếu động cơ bên trong bị hỏng. Vòng bi trong bơm nước cũng có thể bị hỏng. Tiếng rít có thể báo hiệu bơm nước sắp hỏng.
Hỏng bộ điều nhiệt
Bộ điều nhiệt có nhiệm vụ điều chỉnh lưu lượng nước làm mát bằng cách đo nhiệt độ động cơ và mở nếu động cơ cần được làm mát. Nếu bộ điều nhiệt bị hỏng khi đang đóng hoặc đóng một phần, xe sẽ bị quá nhiệt do nước làm mát không thể chảy. Nếu bộ điều nhiệt bị hỏng khi đang mở, động cơ sẽ mất nhiều thời gian hơn để đạt được nhiệt độ, điều này có thể gây khó khăn cho hệ thống bôi trơn và gây ra hiện tượng kết tinh dầu trên các bộ phận của động cơ. Không vận hành xe khi bộ điều nhiệt không hoạt động bình thường.
Nước làm mát bị hao mòn
Nước làm mát cần được châm thêm hoặc thay thế định kỳ. Bạn có thể kiểm tra mức và tình trạng của nước làm mát trong bình tràn. Nếu mực nước thấp, bạn có thể “đổ đầy” bằng nước cất. Nếu nước chuyển sang màu nâu do tạp chất hoặc rỉ sét, đã đến lúc thay nước làm mát.
Hỏng kẹp ống
Kẹp ống thường không hỏng trừ khi đã được tháo ra và lắp lại. Hãy cẩn thận khi lắp lại kẹp ống đã bị kéo căng – chúng có thể hỏng khi lắp lại.
Xác định vị trí rò rỉ
Rò rỉ trong hệ thống làm mát có thể xảy ra bên trong hoặc bên ngoài. Rò rỉ bên trong, nơi chất làm mát đi vào xi-lanh và chảo dầu, có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng và cần được xử lý bởi thợ chuyên nghiệp. Rò rỉ bên ngoài có thể dễ dàng được sửa chữa tùy thuộc vào vị trí rò rỉ.
Dưới đây là một số cách bạn có thể xác định vị trí rò rỉ trong hệ thống làm mát của mình.
Dùng một miếng bìa cứng. Nếu bạn nghi ngờ có rò rỉ nhưng không thể xác định được nguồn, hãy đặt một miếng bìa cứng sạch dưới khoang động cơ khi đỗ xe qua đêm. Sáng hôm sau, vị trí của chất lỏng trên bìa cứng sẽ giúp bạn tìm ra chỗ rò rỉ.
Kiểm tra các ống. Các bộ phận bằng cao su, chẳng hạn như ống, thường có thể bị rò rỉ vì chúng được thiết kế để uốn cong. Đeo găng tay phẫu thuật, nhẹ nhàng di chuyển tay xung quanh động cơ đang nguội và kiểm tra xem có rò rỉ ở mặt sau của ống không. Kiểm tra các kết nối ống và đảm bảo các ống được giữ chặt. Đồng thời kiểm tra xem có nước gỉ hoặc vết bẩn trên ống không. Khi thực hiện, hãy kiểm tra găng tay để xem có màu huỳnh quang của chất làm mát không.
Kiểm tra bộ tản nhiệt. Bộ tản nhiệt được làm bằng các cánh tản nhiệt kim loại mỏng, rất dễ bị thủng hoặc gỉ sét. Bộ tản nhiệt này bị hỏng do quạt làm mát bị kẹt vào giữa các cánh tản nhiệt. Sự ăn mòn hoặc cặn khoáng do hư hỏng có thể là dấu hiệu của rò rỉ.
Kiểm tra nắp bộ tản nhiệt. Gioăng cao su ở nắp két nước có thể bị hỏng, và lớp kim loại lót giữ gioăng có thể bị nứt, khiến áp suất thoát ra ngoài. Khi động cơ nguội, hãy kiểm tra khu vực xung quanh nắp két nước xem có dấu hiệu rò rỉ chất làm mát không. Tháo nắp và kiểm tra mặt dưới. Tìm chất lỏng màu trắng sữa, nhờn—đây có thể là dấu hiệu rò rỉ chất làm mát bên trong.
Kiểm tra lõi sưởi. Lõi sưởi nằm bên trong khoang hành khách, và nếu bắt đầu rò rỉ, nước làm mát có thể thấm đẫm thảm, hoặc chảy ra từ lỗ thoát nước điều hòa. Nếu thảm bên trong bị ướt, hãy thấm bằng khăn giấy sạch và kiểm tra màu nước làm mát hoặc vết gỉ sét.
Kiểm tra lõi sưởi. Lõi sưởi nằm bên trong khoang hành khách, và nếu bắt đầu rò rỉ, chất làm mát có thể thấm đẫm thảm, hoặc chảy ra từ lỗ thoát nước của điều hòa. Nếu thảm bên trong bị ướt, hãy thấm bằng khăn giấy sạch và kiểm tra màu sắc hoặc rỉ sét của chất làm mát.
Kiểm tra vỏ bộ điều nhiệt. Một số bộ điều nhiệt được lắp ở phía trên động cơ, nơi chất làm mát nóng được trả về bộ tản nhiệt, và đây là khu vực quan trọng dễ bị rò rỉ. Bạn có thể thấy dấu hiệu rò rỉ trước đây từ lớp khoáng chất và rỉ sét tích tụ trên vỏ nhôm, và vị trí kẹp ống bị thay đổi.
Kiểm tra các bu-lông đông của khối động cơ. Động cơ được trang bị một thứ gọi là nút chặn đóng băng, chúng sẽ bật ra nếu nước trong động cơ bắt đầu đóng băng và giãn nở. Những nút chặn đóng băng này có thể bị rỉ sét hoặc rỉ nước. Hãy kiểm tra xem có dấu hiệu rỉ sét nào chảy xuống từ nút chặn đóng băng không.
Kiểm tra gioăng nắp máy. Có một gioăng giữa khối xi-lanh và nắp máy làm bằng kim loại. Nếu gioăng này bị hỏng, chất làm mát có thể tràn vào xi-lanh hoặc rò rỉ ra ngoài thành gioăng. Khi điều này xảy ra, bạn có thể thấy một dòng chất lỏng nhỏ chảy dọc theo chiều dài của động cơ.
Kiểm tra bơm nước. Bơm nước có thể bị hỏng ở gioăng giữa bơm và động cơ hoặc ở ổ trục trước trên trục quay. Bơm nước có thể có một thứ gọi là lỗ thoát nước, nằm gần trục quay. Lỗ thoát nước này được sử dụng nếu bơm nước bắt đầu hỏng. Nếu lỗ thoát nước bị rò rỉ dầu, điều đó có nghĩa là ổ trục trước đang hỏng. Nếu nó bị rò rỉ chất làm mát, điều đó có nghĩa là các phớt trong bơm đang hỏng. Nếu bạn thấy bất cứ thứ gì chảy ra từ lỗ thoát nước, hãy kiểm tra ngay lập tức.
Kiểm tra dầu. Tháo que thăm dầu động cơ và quan sát xem có chất màu trắng đục nào không. Đây là dấu hiệu cho thấy động cơ bị rò rỉ bên trong và bạn cần kiểm tra.
Kiểm tra áp suất hệ thống. Sử dụng máy kiểm tra áp suất két nước để kiểm tra hệ thống. Đây là một bơm nhỏ và đồng hồ đo được gắn vào két nước thay cho nắp két nước. Tăng áp suất hệ thống làm mát và theo dõi đồng hồ đo trong vài phút. Nếu hệ thống không bị mất quá nhiều áp suất, thì không có rò rỉ nghiêm trọng nào. Áp suất giảm nhanh có thể xác nhận rò rỉ bên trong mà bạn không thể nhìn thấy. Máy kiểm tra áp suất có thể đắt tiền, nhưng bạn có thể thuê một cái từ cửa hàng phụ tùng ô tô.
Sửa chữa rò rỉ
Ngoại trừ việc siết chặt hoặc thay thế ống mềm, hầu hết các rò rỉ hệ thống làm mát đều khó sửa chữa và nên được xử lý chuyên nghiệp. Các biện pháp khắc phục tạm thời không đáng tin cậy và bạn có thể làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn.
Hãy cẩn thận với các biện pháp khắc phục tạm thời như sản phẩm “chặn rò rỉ” két nước. Những sản phẩm này được làm từ bột kim loại và chất kết dính rất mịn hoặc một chất lỏng trương nở để lấp đầy các gioăng và miếng đệm. Dung dịch được bơm qua hệ thống làm mát và bịt kín các lỗ nhỏ. Những sản phẩm này có thể được sử dụng để khắc phục tạm thời, nhưng chúng không phải là giải pháp lâu dài. Đừng sử dụng những sản phẩm này và coi như vấn đề của bạn đã được giải quyết. Nếu bị ăn mòn, tình hình sẽ tiếp tục trở nên tồi tệ hơn. Bột thừa lơ lửng trong chất làm mát có thể làm tắc nghẽn các bộ phận khác, và nếu bạn xả sạch hệ thống làm mát, bạn có thể sẽ mở lại chỗ rò rỉ. Giải pháp tốt nhất là khắc phục rò rỉ đúng cách.
Phần tiếp hệ thống làm mát động cơ
Cách thức hoạt động của hệ thống làm mát
Các sự cố thường gặp của hệ thống làm mát
Xác định rò rỉ
Cách: Kiểm tra và bổ sung nước làm mát
Cách: Xả và nạp nước làm mát vào hệ thống làm mát
Cách: Thay ống dẫn nước làm mát
Nguồn tham khảo:
