Cách thực hiện: Kiểm tra và bổ sung nước làm mát
Bạn nên kiểm tra mức nước làm mát và tình trạng nước làm mát thường xuyên, thường là cùng lúc với thời điểm thay dầu. Điều này đặc biệt quan trọng nếu bạn thường xuyên lái xe trên đường đất, vì bụi bẩn rất dễ bám vào hệ thống làm mát và tạo thành bùn lầy. Rỉ sét, cặn khoáng và bụi bẩn trong két nước có thể làm giảm khả năng hoạt động của két nước và có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng.
NHỮNG GÌ BẠN CẦN
› Khăn giấy
› Nước làm mát
1. Kiểm tra mức và tình trạng nước làm mát.
Tìm các dấu hiệu bên ngoài bình dự trữ cho biết mức nước phù hợp và kiểm tra xem mức nước làm mát đã chính xác chưa. Kiểm tra tình trạng nước làm mát trong bình bằng cách mở nắp đổ và kiểm tra bên trong. Kiểm tra xem có bụi bẩn, bùn đất, nước làm mát bị gỉ sét hoặc các chất gây ô nhiễm khác không (HÌNH A).
2. Đổ đầy nước làm mát nếu cần.
Nếu mức nước làm mát thấp nhưng vẫn trong tình trạng tốt, hãy mở nắp đổ và đổ nước làm mát đến mức phù hợp (HÌNH B).
Thận trọng!
Hệ thống nước làm mát tạo áp suất khi nóng, và áp suất này có thể thổi nước làm mát nóng bỏng ra ngoài và gây thương tích nghiêm trọng. Tuyệt đối không mở nắp két nước khi hệ thống còn nóng.
3. Tháo nắp két nước.
Khi động cơ đã nguội, hãy mở nắp két nước. Nắp được mở theo hai bước. Ấn nắp xuống và xoay ngược chiều kim đồng hồ, nắp sẽ dừng lại ở điểm giữa. Đây là một điểm an toàn cho phép xả áp suất mà không làm nước làm mát phun thẳng ra ngoài. Ấn xuống lần nữa và xoay nắp cho đến khi bạn có thể kéo nó ra.
4. Kiểm tra nắp két nước.
Kiểm tra mặt dưới của nắp xem có bị bẩn, rỉ sét hoặc nứt ở gioăng cao su hoặc thân kim loại không (HÌNH C). Nếu thấy nắp bị mòn, bạn nên thay nắp mới. Dùng khăn giấy lau sạch các mảnh vụn trên gioăng của nắp.
5. Kiểm tra két nước.
Nhìn xuống két nước và kiểm tra tình trạng của nước làm mát và bên trong két nước (HÌNH D). Kiểm tra xem có cặn bẩn tích tụ trên các ống dẫn nước làm mát bên trong không. Nếu thấy rỉ sét và cặn bẩn, bạn nên xả hệ thống nước làm mát, ngay cả khi hệ thống chưa đạt đến điểm thay nước theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Nếu thấy chất nhờn màu trắng sữa, có thể động cơ đang gặp vấn đề khiến dầu bị rò rỉ vào nước làm mát. Nếu phát hiện nhiều chất này, hãy mang xe đến thợ chuyên nghiệp để kiểm tra.
6. Đậy nắp lại.
Đảm bảo ấn xuống và vặn nắp qua điểm an toàn cho đến khi nắp dừng hẳn.
Cách thực hiện: Xả và Đổ đầy Hệ thống Làm mát
Chất lỏng trong hệ thống làm mát cần được thay thường xuyên, nhưng tần suất sẽ khác nhau tùy theo nhà sản xuất. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng và làm theo lịch trình khuyến nghị của nhà sản xuất. Trước khi đổ đầy hệ thống làm mát, xả nước qua hệ thống sẽ giúp loại bỏ rỉ sét, cặn bẩn và bụi bẩn.
VẬT DỤNG
› Khay hoặc thùng chứa để hứng chất làm mát cũ
› Phễu
› Khăn giấy hoặc giẻ sạch
› Găng tay và kính bảo hộ
› Vòi tưới vườn
› Chất làm mát pha sẵn, hoặc chất làm mát và nước cất
› Phụ gia xả (tùy chọn)
› Dụng cụ để tháo bình dự trữ (nếu cần)
› Kích và giá đỡ kích (nếu cần)
› Thùng chứa chất lỏng dự phòng để tái chế (nếu cần)
- Xác định vị trí lỗ xả của két nước làm mát.
Ống xả nước làm mát sẽ nằm ở điểm thấp nhất của hệ thống làm mát, thường ở đáy két nước. Van này quay ngược chiều kim đồng hồ và đẩy vào, ngược lại với van nước thông thường (HÌNH A). Một số van xoay một phần rồi kéo ra.
Thêm chất phụ gia xả nước
Bạn có thể xả hệ thống làm mát bằng nước trực tiếp, hoặc sử dụng chất phụ gia xả nước để giúp làm sạch cặn bẩn bám trên hệ thống làm mát. Những sản phẩm này rất ăn mòn, vì vậy hãy hết sức cẩn thận khi sử dụng. Cần sử hỗ trợ từ nhà cung cấp, tư vấn kỹ thuật trước khi thực hiện.
Tham khảo một số Chất phụ gia xả sạch hệ thống làm mát động cơ
Các loại nước làm mát và hỗn hợp
Bạn có thể chọn đổ đầy nước làm mát nguyên chất pha với nước cất vào hệ thống làm mát hoặc mua nước làm mát pha sẵn. Trong hầu hết các điều kiện, tỷ lệ nước làm mát và nước cất nên là 50:50. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng để xem có khuyến nghị sử dụng một nhãn hiệu nước làm mát cụ thể nào không.
2. Nâng xe lên nếu cần.
Vì một số xe có gầm xe rất thấp, có thể cần phải kích nâng đầu xe lên và đặt xe lên giá đỡ.
3. Xả nước làm mát.
Khi động cơ đã nguội, đặt chảo nước làm mát dưới van xả và mở van xả, cho nước làm mát chảy ra (HÌNH B). Mở nắp két nước để không khí tràn vào hệ thống làm mát.
Một số xe có van xả khí nằm trong hệ thống. Nên mở các van này khi xả nước làm mát. Kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng xe và xem xe của bạn có được trang bị van xả không (HÌNH C). 4. Xả sạch hệ thống bằng nước
Lần xả đầu tiên có thể được thực hiện bằng vòi tưới vườn. Đặt vòi vào lỗ nắp két nước, sau đó mở nước, để nước chảy qua két nước để xả sạch các chất bẩn còn sót lại. Nước và bụi bẩn sẽ chảy ra qua van xả. Để két nước xả trong vài phút (HÌNH D).
5. Đóng các van.
Sau khi hoàn tất, hãy đóng van xả trên két nước và bất kỳ van xả khí nào bạn đã mở.
6. Làm sạch bình chứa.
Nếu bạn có thể dễ dàng tháo bình chứa, hãy làm sạch nó để loại bỏ cặn bẩn và chất nhờn (HÌNH E). Nếu bạn không thể dễ dàng tháo bình chứa, bạn có thể xả sạch bình bằng cách cẩn thận tháo ống nối bình với két nước và xả sạch bằng nước.
7. Thêm PHỤ GIA XẢ và nước. (TÙY CHỌN)
Nếu bạn không sử dụng phụ gia xả, hãy chuyển sang bước 9. Nếu bạn đang sử dụng phụ gia xả, hãy thêm nó vào bộ tản nhiệt (HÌNH F). Sau đó, đổ đầy nước vào hệ thống làm mát. Khi nước đầy, ngừng đổ và đợi vài giây để hệ thống “thở” ra khỏi đường ống. Bạn có thể cần phải đổ thêm nước nhiều lần trong khi hệ thống xả khí.
8. Đóng nắp két nước và khởi động xe.
Bật máy sưởi để đảm bảo nước chảy qua lõi máy sưởi. Để xe đạt đến nhiệt độ mong muốn và để máy chạy khoảng 10 phút để nước xả có tác dụng làm sạch hệ thống. Tắt máy xe và để hệ thống nguội, sau đó xả hết dung dịch rửa và nước trong hệ thống làm mát.
9. Xả sạch bằng nước.
Nếu bạn không sử dụng phụ gia xả, hoặc bạn đã hoàn thành bước 7 và 8, hãy đóng van xả và đổ đầy nước sạch vào hệ thống (HÌNH G). Làm nóng xe đến nhiệt độ như mô tả ở bước 8. Khi xe đã nguội, xả hết nước mới và đóng van xả. Nếu bạn đang nâng xe lên giá đỡ, bạn có thể hạ xe xuống lúc này.
- Thêm nước làm mát mới.
Kiểm tra hướng dẫn sử dụng để biết dung tích hệ thống làm mát của bạn. Nếu bạn đang sử dụng nước làm mát pha sẵn, chỉ cần đổ vào két nước và xả cho đến khi đầy. Sau khi xả xong, hãy đậy nắp két nước lại và đổ đầy bình dự trữ đến mức nguội.
Nếu bạn đang sử dụng nước làm mát nguyên chất, hãy pha theo tỷ lệ mong muốn với nước cất. Không cần pha sẵn hai loại nước này trước khi đổ đầy hệ thống, nhưng hãy đổ nước làm mát vào trước.
Khi bạn lái xe, các bộ phận bên trong động cơ của bạn tạo ra một số ma sát nghiêm trọng và ma sát đó sinh ra nhiệt. Bộ tản nhiệt của xe và phần còn lại của hệ thống làm mát giúp động cơ của bạn chạy hiệu quả ở nhiệt độ được duy trì cẩn thận. Nhiệt độ được cân bằng nhờ máy bơm nước di chuyển chất làm mát từ động cơ đến bộ tản nhiệt bằng quạt tự điều chỉnh, nhưng nếu bất kỳ bộ phận nào của hệ thống này dừng lại, ô tô của bạn có thể bị quá nóng nhanh chóng.
Tham khảo thêm chất phụ gia bảo vệ cải thiện hiệu suất làm mát động cơ
Tác nhân hệ thống làm mát TUNAP 144 là một chất hoặc cơ chế được thiết kế để tăng cường hiệu suất, hiệu quả hoặc tuổi thọ của hệ thống làm mát động cơ. Chất hoạt tính tổng hợp, không nguy hiểm cho hệ thống làm mát. Thích hợp để sử dụng trong chất bôi trơn làm mát có hoặc không có silicat. Chuyển hóa rỉ sét và vôi thành các chất hòa tan trong nước và bổ sung các chất phụ gia tiêu hao trong chất làm mát. Các hạt sắc tố UV tích hợp cho phép xác định nhanh các vùng rò rỉ trong hệ thống làm mát.
Dung dịch bảo vệ, ngăn ngừa rò rỉ bộ tản nhiệt làm mát động cơ
Chất phân tán LION RSL-121 Radiator Stop Leak Liquid là một công thức cao cấp giúp loại bỏ cặn gỉ có hại thường bị hỏng và/hoặc gây tốn kém cho việc sửa chữa động cơ và hệ thống làm mát.
Phần tiếp hệ thống làm mát động cơ
Cách thức hoạt động của hệ thống làm mát
Các sự cố thường gặp của hệ thống làm mát
Xác định rò rỉ
Cách: Kiểm tra và bổ sung nước làm mát
Cách: Xả và nạp nước làm mát vào hệ thống làm mát
Cách: Thay ống dẫn nước làm mát
Nguồn tham khảo:
